Calculatrice du rapport de vitesse
Rapport de vitesse, régime de sortie et couple — simple ou composé, avec vitesse de circulation.
Mise à jour des résultats en tapant.
A propos de cette calculatrice
Un rapport de vitesse compare les dents du rapport de vitesse (sortie) au rapport de vitesse (entrée) : rapport = conduite/conduite. C'est le compromis fondamental entre le rapport de vitesse — un rapport supérieur à 1 est une réduction qui fait tourner le couple de sortie plus lent mais multiplie, tandis qu'un rapport inférieur à 1 est un rapport de surentraînement qui tourne plus vite mais avec moins de couple. Concrètement, le rapport RPM de sortie = RPM d'entrée ÷ et le couple de sortie = couple d'entrée × rapport, de sorte que la vitesse et le couple se déplacent toujours dans des directions opposées (en ignorant les pertes de frottement), en maintenant la puissance à peu près constante. Par exemple, un rapport de vitesse 10 dents avec un rapport de 35 dents donne un rapport de 35 / 10 = 3,5:1.
Foire aux questions
Comment le rapport de vitesse est-il calculé?
Divisez le nombre de dents sur le rapport de conduite par le nombre sur le rapport de conduite. Un rapport de 35 dents sur un conducteur de 10 dents est 35 / 10 = 3,5:1.
Comment le rapport de vitesse influe-t-il sur le régime et le couple?
Un rapport de réduction de 3,5:1 fait tourner la sortie 3,5 fois plus lentement que l'entrée, mais multiplie le couple de 3,5, ignorant les pertes de frottement.
Qu'est-ce qu'un rapport composé d'engrenages?
Lorsque deux paires de rapports sont en série, le rapport global est le produit des deux : un stade 3:1 alimentant un stade 2:1 donne une réduction totale de 6:1.
Quelle est la différence entre une réduction et un surentraînement?
Un rapport de réduction est supérieur à 1: il ralentit la sortie et multiplie le couple, bon pour l'escalade et le démarrage des charges. Un surentraînement est inférieur à 1: il accélère la sortie mais réduit le couple, bon pour la croisière à grande vitesse efficace.
L'engrenage crée-t-il une puissance libre?
Non. Vitesse de trade des rapports pour le couple, pas l'inverse — la puissance de sortie ne peut jamais dépasser l'entrée, et les rapports réels perdent quelques pour cent à la friction. Si le couple augmente de 3,5×, la vitesse baisse du même facteur, donc la puissance reste à peu près la même.
Comment la calculatrice fonctionne-t-elle sur la vitesse de la route?
À partir du régime de roue (rapport total de rpm ÷ ¢ variance finale) et de la circonférence du pneumatique (π × diamètre). Entrez un diamètre de pneumatique en pouces et un rapport de vitesse final et il retourne la vitesse en mi/h et en km/h.
Quel est le rapport "conduite"?
Le rapport de conduite (ou d'entrée) est celui qui est relié à la source d'alimentation, le côté moteur ou pédale. Le rapport de conduite (sortie) est le côté charge.
API — utilisez cette calculatrice à partir du code
Appelez cette calculatrice comme un paramètre JSON gratuit — aucune clé nécessaire. Envoyez les valeurs de champ ci-dessous comme paramètres de requête ou JSON. Lire les documents d'API complets →
Point d'arrivée
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Les résultats sont des estimations pour les conseils généraux seulement, et non des conseils financiers, médicaux ou fiscaux.