Gear Ratio Calculator
Gear oran, çıkış hızı ve tork - tek veya karmaşık, yol hızı ile.
Yazdığınızda sonuçlar güncellenir.
Bu hesaplayıcı hakkında
A gear ratio compares the teeth on the driven (output) gear to the driving (input) gear: ratio = driven / driving. It is the fundamental trade-off of gearing — a ratio above 1 is a reduction that turns the output slower but multiplies torque, while a ratio below 1 is an overdrive that spins faster but with less torque. Concretely, output RPM = input RPM ÷ ratio and output torque = input torque × ratio, so speed and torque always move in opposite directions (ignoring friction losses), keeping the power roughly constant.
As a worked example, a 10-tooth driving gear meshing with a 35-tooth driven gear gives a ratio of 35 / 10 = 3.5:1. Feed it 1,000 rpm and 20 N·m and the output turns at 1,000 / 3.5 ≈ 286 rpm but delivers 20 × 3.5 = 70 N·m. For a compound gear train, add a second pair under advanced options and the overall ratio is the product of the two stages — a 3:1 stage feeding a 2:1 stage gives 6:1 total. Enter a tyre diameter and final drive ratio and the tool also works out road speed from the wheel rpm.
Gear ratios are how machines match a power source to a load: low gears give a car or bicycle the torque to climb and accelerate, high gears give efficient cruising, and reduction gearboxes let small fast motors drive heavy slow loads. The same principle sizes winches, conveyors, clock mechanisms and drill speeds.
Sıkça Sorulan Sorular
Nasıl hesaplanır?
Yürütülmekte olan dişli üzerindeki dişli sayısına sürücü dişli üzerindeki dişli sayısı bölün. 10 dişli sürücü üzerindeki 35 dişli sürücü dişli oranı 35 / 10 = 3. 5: 1.
Hız ve tork hız ve tork nasıl etkiler?
3.5:1'lik bir azaltma oranı, çıkış girişten 3.5 kat daha yavaştır, ancak sürtünme kayıplarını göz ardı ederek tork 3.5'e çarpar.
Karışık vites oranı nedir?
İki dişli çifti seri halinde olduğunda, genel oran ikisinin ürünüdür: 3:1 aşaması 2:1 aşamasını besleyen 6:1 toplam azaltma verir.
Bir azalma ve bir artış arasındaki fark nedir?
Bir azaltma oranı 1' den büyükse: çıkış hızını yavaşlatır ve tork çarpımı yapar, tırmanma ve başlatma yükleri için iyidir. Bir overdrive 1' den küçükse: çıkış hızını artırır ama tork azaltır, verimli yüksek hızda yolculuk için iyidir.
Gearing serbest güç yaratıyor mu?
Hayır. Dişliler hızla tork arasında değişim yapar, tersi değil - çıkış gücü asla giriş gücünü geçemez ve gerçek dişliler sürtünmeye karşı birkaç yüzde kaybeder. Tork 3.5x arttığında, hız aynı faktörle düşer, böylece güç neredeyse aynı kalır.
Kalkülatör yol hızını nasıl hesaplıyor?
Tekerlek rpm' den (giriş rpm ÷ toplam oran ÷ son sürüş) ve lastik çevresinden (π × çap) alınır. İnçlerde bir lastik çapı ve son sürüş oranını girdiğinizde hız hem mph hem de km/ h olarak geri döner.
Hangi vites "sürücü" vitesi?
Sürücü (veya giriş) freni güç kaynağına bağlanan motor veya pedal tarafındadır. Sürücü (veya çıkış) freni yük tarafındadır. Bu yüzden, bir azaltmayı bir overdrive' a çevirerek oranları tersine çeviren bir değişimdir.
API — bu hesaplayıcıyı kodtan kullan
Bu hesaplayıcıya ücretsiz bir JSON son noktası olarak çağrı yap - anahtar gerekmez. Aşağıdaki alan değerlerini sorgu parametreleri veya JSON olarak gönderin. Eksik bıraktığınız her şey bu sayfanın önceden doldurulmuş olduğu varsayılan değeri kullanır; bilinmeyen parametre 400'dür, hiç sessiz sıfır değildir. Tüm API belgelerini oku →
Son nokta
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Sonuçlar sadece genel rehberlik için tahminlerdir, finansal, tıbbi veya vergi tavsiyesi değil.