Calcolatore rapporto ingranaggi
Rapporto di trasmissione, velocità di uscita e coppia
Aggiornamento dei risultati durante la digitazione.
A proposito di questa calcolatrice
A gear ratio compares the teeth on the driven (output) gear to the driving (input) gear: ratio = driven / driving. It is the fundamental trade-off of gearing — a ratio above 1 is a reduction that turns the output slower but multiplies torque, while a ratio below 1 is an overdrive that spins faster but with less torque. Concretely, output RPM = input RPM ÷ ratio and output torque = input torque × ratio, so speed and torque always move in opposite directions (ignoring friction losses), keeping the power roughly constant.
As a worked example, a 10-tooth driving gear meshing with a 35-tooth driven gear gives a ratio of 35 / 10 = 3.5:1. Feed it 1,000 rpm and 20 N·m and the output turns at 1,000 / 3.5 ≈ 286 rpm but delivers 20 × 3.5 = 70 N·m. For a compound gear train, add a second pair under advanced options and the overall ratio is the product of the two stages — a 3:1 stage feeding a 2:1 stage gives 6:1 total. Enter a tyre diameter and final drive ratio and the tool also works out road speed from the wheel rpm.
Gear ratios are how machines match a power source to a load: low gears give a car or bicycle the torque to climb and accelerate, high gears give efficient cruising, and reduction gearboxes let small fast motors drive heavy slow loads. The same principle sizes winches, conveyors, clock mechanisms and drill speeds.
Domande frequenti
Come viene calcolato il rapporto marcia?
Dividere il numero di denti sulla marcia azionata dal numero sulla marcia a motore. Una marcia a 35 denti su un driver a 10 denti è 35 / 10 = 3.5:1.
Come influisce il rapporto marcia su velocità e coppia?
Un rapporto di riduzione di 3.5:1 fa girare la potenza 3,5 volte più lenta dell'ingresso ma moltiplica la coppia di 3.5, ignorando le perdite di attrito.
Che cos'è un rapporto di ingranaggi composti?
Quando due coppie di ingranaggi sono in serie, il rapporto complessivo è il prodotto dei due: uno stadio 3:1 che alimenta uno stadio 2:1 che dà una riduzione totale 6:1.
Qual è la differenza tra una riduzione e un overdrive?
Un rapporto di riduzione è superiore a 1: rallenta l'uscita e moltiplica la coppia, ottimo per i carichi di salita e partenza. Un overdrive è inferiore a 1: accelera l'uscita ma riduce la coppia, ottimo per una crociera efficiente ad alta velocità.
L'attrezzatura crea energia libera?
No. Gears trade speed for torque, not the other way around — the output power can never exceed the input, and real gears lose a few percent to friction. If torque goes up by 3.5×, speed drops by the same factor so power stays about the same.
Come funziona la calcolatrice fuori velocità della strada?
Dal rpm della ruota (input rpm ÷ rapporto totale ÷ trasmissione finale) e dalla circonferenza del pneumatico (π × diametro). Inserire un diametro del pneumatico in pollici e un rapporto di trasmissione finale e restituisce la velocità sia in mph che km/h.
Quale è l'attrezzatura "guida"?
Il cambio di marcia (o di ingresso) è quello collegato alla fonte di alimentazione • il lato motore o pedale. Il cambio di uscita è sul lato carico. Cambio che è che inverte il rapporto, trasformando una riduzione in overdrive.
API Hoppenstedt utilizzare questa calcolatrice dal codice
Chiama questa calcolatrice come un endpoint JSON Gratis non è necessaria alcuna chiave. Invia i valori del campo sotto come parametri di query o JSON. Qualsiasi cosa ometterete usa lo stesso valore predefinito di questa pagina; un parametro sconosciuto è un 400, mai uno zero silenzioso. Leggi tutti i documenti API →
Punto finale
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);I risultati sono stime solo per gli orientamenti generali, non per i consigli finanziari, medici o fiscali.