Räknare för växelförhållande
Utväxlingsförhållande, utgångshastighet och vridmoment – enkel eller sammansatt, med väghastighet.
Resultatuppdatering när du skriver.
Om denna miniräknare
A gear ratio compares the teeth on the driven (output) gear to the driving (input) gear: ratio = driven / driving. It is the fundamental trade-off of gearing — a ratio above 1 is a reduction that turns the output slower but multiplies torque, while a ratio below 1 is an overdrive that spins faster but with less torque. Concretely, output RPM = input RPM ÷ ratio and output torque = input torque × ratio, so speed and torque always move in opposite directions (ignoring friction losses), keeping the power roughly constant.
As a worked example, a 10-tooth driving gear meshing with a 35-tooth driven gear gives a ratio of 35 / 10 = 3.5:1. Feed it 1,000 rpm and 20 N·m and the output turns at 1,000 / 3.5 ≈ 286 rpm but delivers 20 × 3.5 = 70 N·m. For a compound gear train, add a second pair under advanced options and the overall ratio is the product of the two stages — a 3:1 stage feeding a 2:1 stage gives 6:1 total. Enter a tyre diameter and final drive ratio and the tool also works out road speed from the wheel rpm.
Gear ratios are how machines match a power source to a load: low gears give a car or bicycle the torque to climb and accelerate, high gears give efficient cruising, and reduction gearboxes let small fast motors drive heavy slow loads. The same principle sizes winches, conveyors, clock mechanisms and drill speeds.
Vanliga frågor
Hur beräknas utväxlingsförhållandet?
Dela ut antalet tänder på drivet växel med numret på drivväxeln. En 35-tand driven växel på en 10-tands förare är 35 / 10 = 3.5:1.
Hur påverkar utväxlingsförhållandet varvtal och vridmoment?
Ett reduktionsförhållande på 3,5:1 vrider uteffekten 3,5 gånger långsammare än ineffekten men multiplicerar vridmomentet med 3,5, utan att ta hänsyn till friktionsförluster.
Vad är ett sammansatt växelförhållande?
När två växelpar är i serie, är det totala förhållandet produkten av de två: a 3:1 steg matning ett 2:1 steg ger 6:1 total minskning.
Vad är skillnaden mellan en reduktion och en överväxel?
En reduktionsgrad är större än 1: den fördröjer uteffekten och multiplicerar vridmomentet, bra för klättring och startbelastningar. En överväxel är mindre än 1: den förhöjer uteffekten men minskar vridmomentet, bra för effektiv marschfart.
Skapar växeldragning fri kraft?
Nej. Växeln byter varvtal mot vridmoment, inte tvärtom — utgångseffekten kan aldrig överstiga ingångseffekten, och verkliga växlar förlorar några procent till friktion. Om vridmomentet går upp med 3,5×, sjunker hastigheten med samma faktor så effekten förblir ungefär densamma.
Hur fungerar räknaren ut väghastighet?
Från hjulvarvtalet (ingångsvarvtalet på totalförhållandet på slutdriften) och däckets omkrets (π × diameter). Ange en däckdiameter i tum och ett slutdriftsförhållande och den returnerar hastigheten i både mph och km/h.
Vilken växel är det som kör?
Drivväxeln (eller inväxeln) är den som är ansluten till kraftkällan – motorn eller pedalsidan. Drivväxeln (utmatningsväxeln) är på lastsidan. Byte vilket är att vända förhållandet, vilket gör en minskning till en överväxel.
API — använd denna kalkylator från kod
Ring denna kalkylator som en gratis JSON endpoint — ingen nyckel krävs. Skicka fältvärdena nedan som frågeparametrar eller JSON. Allt du utelämnar använder samma standard denna sida är förfylld med; en okänd parameter är en 400, aldrig en tyst nolla. Läs hela API-dokumenten →
Slutpunkt
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Resultaten är uppskattningar endast för allmän vägledning, inte för ekonomisk, medicinsk eller skattemässig rådgivning.