Kalkulator współczynnika przekładni
Stosunek do przekładni, prędkość wyjściowa i moment obrotowy – pojedynczy lub złożony, z prędkością drogową.
Wyniki aktualizacja podczas pisania.
O tym kalkulatorze
A gear ratio compares the teeth on the driven (output) gear to the driving (input) gear: ratio = driven / driving. It is the fundamental trade-off of gearing — a ratio above 1 is a reduction that turns the output slower but multiplies torque, while a ratio below 1 is an overdrive that spins faster but with less torque. Concretely, output RPM = input RPM ÷ ratio and output torque = input torque × ratio, so speed and torque always move in opposite directions (ignoring friction losses), keeping the power roughly constant.
As a worked example, a 10-tooth driving gear meshing with a 35-tooth driven gear gives a ratio of 35 / 10 = 3.5:1. Feed it 1,000 rpm and 20 N·m and the output turns at 1,000 / 3.5 ≈ 286 rpm but delivers 20 × 3.5 = 70 N·m. For a compound gear train, add a second pair under advanced options and the overall ratio is the product of the two stages — a 3:1 stage feeding a 2:1 stage gives 6:1 total. Enter a tyre diameter and final drive ratio and the tool also works out road speed from the wheel rpm.
Gear ratios are how machines match a power source to a load: low gears give a car or bicycle the torque to climb and accelerate, high gears give efficient cruising, and reduction gearboxes let small fast motors drive heavy slow loads. The same principle sizes winches, conveyors, clock mechanisms and drill speeds.
Często zadawane pytania
Jak oblicza się stosunek przekładni?
Podzielić liczbę zębów na napędzanym biegu na numer biegu biegowego. 35-zębowe biegi napędzane na 10-zębowym sterowniku wynosi 35 / 10 = 3.5:1.
Jak wskaźnik biegów wpływa na prędkość i moment obrotowy?
Wskaźnik redukcji 3.5:1 obraca wyjście 3,5 razy wolniejszy niż wejście, ale wielokrotnie obrotowy o 3,5, ignorując straty tarcia.
Czym jest współczynnik biegów złożonych?
Gdy dwie pary biegów są w serii, ogólny stosunek jest produktem obu: 3:1 etap karmienie 2:1 daje 6:1 całkowite zmniejszenie.
Jaka jest różnica między redukcją a nadmiernym napędem?
Stosunek redukcji jest większy niż 1: spowalnia wyjściowy i wielokrotnie obrot, dobry do wspinania i obciążenia startowego. Przeciążenie jest mniej niż 1: przyspiesza wyjście, ale zmniejsza moment obrotowy, dobry dla efektywnego szybkiego ruchu.
Czy przekładnie tworzy wolność?
Nie. Przekładnie handlu prędkością momentu obrotowego, a nie na odwrót – moc wyjściowa nigdy nie może przekraczać wejścia, a rzeczywiste biegi tracą kilka procent do tarcia. Jeśli moment obrotowy wzrasta o 3,5×, prędkość spada o ten sam czynnik, więc moc pozostaje prawie taka sama.
Jak kalkulator działa na prędkość drogową?
Od koła rpm (wejście rpm ± łączny stosunek ± końcowy napęd) i obwod opony (π × średnica). Wprowadź średnicę opony w calach i końcowy stosunek napędu i zwraca prędkość zarówno w mph jak i km/h.
Jakie narzędzie to "jeździ"?
Przekładnia kierownicze (lub wejście) jest biegiem podłączonym do źródła zasilania – bok silnika lub pedału. Przekładni napędzane (wyjście) jest po stronie obciążenia. Zamiana, która odwraca stosunek, przekształcając redukcję w nadbieg.
API – użyj tego kalkulatora z kodu
Wyślij ten kalkulator jako bezpłatny punkt końcowy JSON – nie jest wymagany klucz. Wyślij wartości pola poniżej jako parametry zapytania lub JSON. Wszystko co omit używa tego samego domyślnego, ta strona jest wypełniona; nieznany parametr to 400, nigdy nie cicho zero. Przeczytaj pełne dokumenty API →
Punkt końcowy
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Wyniki to szacunkowe wyniki ogólnych wytycznych, a nie porad finansowych, medycznych lub podatkowych.