Gearforholdsregner
Gearforhold, udgangshastighed og drejningsmoment • enkelt eller sammensatte, med vejhastighed.
Resultater opdatere som du skriver.
Om denne regnemaskine
Et gearforhold sammenligner tænderne på den drevne (output) gear til kørsel (input) gear: forholdet = drevet / kørsel. Det er den grundlæggende handel-af-gearing ~ et forhold over 1 er en reduktion, der drejer output langsommere, men multiaging moment, mens et forhold under 1 er en overdrive, der spinder hurtigere, men med mindre moment. Konkret output RPM = input RPM ! forhold og output moment = input moment × forholdet, så hastighed og moment altid bevæger sig i modsatte retninger (ignorering friktionstab), holde magten nogenlunde konstant. Som et arbejdende eksempel, en 10-tooth kørsel gear maskering med en 35-tooth drevet gear giver et forhold på 35 / 10 = 3,5: 1. Feed it 1.000 rpm og 20 N·m og output vender på 1.000 / 3.5! ~ 286 rpm, men leverer 20 × 3,5 = 70 N·m. For en sammensat gear last tog, tilføje et andet par under avancerede muligheder og det samlede forhold er produktet af de to faser ~ a 3:1 etape fodring en 2:1 fase giver en 6: drev og en total tray gear.,
Ofte stillede spørgsmål
Hvordan beregnes gearforholdet?
Opdel antallet af tænder på det drevne gear af antallet på drivgearet. Et 35-tands drevet gear på en 10-tands driver er 35 / 10 = 3,5:1.
Hvordan påvirker gearforholdet hastighed og drejningsmoment?
Et reduktionsforhold på 3,5:1 vender output 3,5 gange langsommere end input, men multiplerer drejningsmomentet med 3,5, ignorerer friktionstab.
Hvad er et sammensat gearforhold?
Når to gearpar er i serie, er det samlede forhold produktet af de to: en 3:1 fase fodring en 2:1 fase giver 6:1 samlede reduktion.
Hvad er forskellen mellem en reduktion og en overdrive?
Et reduktionsforhold er større end 1: det bremser output og multiply moment, god til klatring og startbelastninger. En overdrive er mindre end 1: det fremskynder output op, men reducerer moment, god til effektiv højhastighedstog cruising.
Skaber gearudvekslingen fri kraft?
Nej. Gear handel hastighed for drejningsmoment, ikke omvendt! • udgangseffekten kan aldrig overstige input, og reelle gear mister et par procent til friktion. Hvis drejningsmomentet går op med 3,5×, hastighed falder med den samme faktor, så magten forbliver omkring det samme.
Hvordan fungerer regnemaskinen med vejhastigheden?
Fra hjulets omdrejningstal (inputomdrejninger! totalforhold ! sluttræk) og dækomkredsen (π × diameter). Indtast en dækdiameter i tommer og et sluttræksforhold, og det returnerer hastigheden i både mph og km/h.
Hvilket udstyr er det "kørende" gear?
Den kørsel (eller input) gear er den, der er forbundet til strømkilden • motor eller pedal side. Den drevne (output) gear er på belastningssiden. Swapping som er som inverterer forholdet, at vende en reduktion til en overdrive.
API! Brug denne regnemaskine fra kode
Kald denne lommeregner som et gratis JSON endpoint! ingen nøgle påkrævet. Send feltværdierne nedenfor som forespørgselsparametre eller JSON. Alt hvad du udelader bruger den samme standard denne side er fyldt med; en ukendt parameter er en 400, aldrig en tavs nul. Læs hele API- dokumenter →
Slutpunkt
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Resultaterne er skøn for generel vejledning, ikke finansiel, medicinsk eller skattemæssig rådgivning.