Kalkulilo de dent- rilato
La rapido de la vento, la rapido de la vento kaj la rapido de la vento estas la sama, aŭ proksimume la sama.
@ info: status
Pri tiu kalkulilo
gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driving gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driving gear and the number of teeth on the driving gear.
Oftaj demandoj
Kiel oni kalkulas la rapidon?
Dividu la nombron de dentoj en la movata dento per la nombro de dentoj en la movanta dento. 35- denta movata dento sur 10- denta movanta dento estas 35 / 10 = 3. 5: 1.
Kiel la transmisio influas la rapidon kaj la tordan forton?
La redukta rilatumo de 3.5:1 turnas la eliron 3.5 fojojn pli malrapide ol la enirejon sed multiplikas la tordon per 3.5, ignoras frotperdojn.
Kio estas la kombinita rapido?
Kiam du paroj de engranoj estas en serio, la ĝenerala rilatumo estas la produkto de la du: 3:1-etaĝo nutranta 2:1-etaĝon donas 6:1-totalan redukton.
Kio estas la diferenco inter redukto kaj superŝarĝo?
Redukta rilatumo estas pli granda ol 1: ĝi malrapidigas la eligon kaj multiplikas la tordon, bona por grimpado kaj startoŝarĝoj. Superŝarĝo estas malpli granda ol 1: ĝi plirapidigas la eligon sed malpliigas la tordon, bona por efika alta rapido.
Ĉu la ŝnuro kreas liberan energion?
Ne. Dentoj interŝanĝas rapidon por torda forto, ne inverse - la elira forto neniam povas superi la eniran, kaj veraj dentoj perdas kelkajn procentojn pro frotado. Se la torda forto pliiĝas je 3. 5x, la rapido malpliiĝas je la sama faktoro tiel ke la forto restas proksimume la sama.
Kiel la kalkulilo kalkulas la rapidon de la vojo?
De la radrapideco (eniga rpm ÷ totala rilato ÷ fina movo) kaj la pneŭo- ĉirkaŭaĵo (π × diametro). Entajpu pneŭo- diametron en coloj kaj finan movan rilaton kaj ĝi redonos la rapidon kaj en mph kaj en km/ h.
Kiu estas la "ŝovanta" rapido?
La konduka (aŭ eniga) engranaĝo estas tiu konektita al la energifonto - la motora aŭ pedala flanko. La kondukata (eliga) engranaĝo estas ĉe la ŝarĝa flanko. Interŝanĝo de kiu estas kiu inversigas la rilaton, igante redukton en superŝarĝon.
API - uzi tiun kalkulilon el kodo
Alvoku tiun kalkulilon kiel liberan JSON- finpunkton - neniu ŝlosilo necesas. Sendu la malsuprajn kampovalorojn kiel demandparametroj aŭ JSON. Legi la plenan API- dokumentaron →
Finpunkto
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);La rezultoj estas taksadoj por ĝenerala gvidado nur, ne financa, medicina aŭ imposta konsilo.