Calculator de raportare de viteză
Raportul de viteză, viteza de ieșire și cuplul – unic sau compus, cu viteza rutieră.
Actualizarea rezultatelor pe măsură ce tastați.
Despre acest calculator
A gear ratio compares the teeth on the driven (output) gear to the driving (input) gear: ratio = driven / driving. It is the fundamental trade-off of gearing — a ratio above 1 is a reduction that turns the output slower but multiplies torque, while a ratio below 1 is an overdrive that spins faster but with less torque. Concretely, output RPM = input RPM ÷ ratio and output torque = input torque × ratio, so speed and torque always move in opposite directions (ignoring friction losses), keeping the power roughly constant.
As a worked example, a 10-tooth driving gear meshing with a 35-tooth driven gear gives a ratio of 35 / 10 = 3.5:1. Feed it 1,000 rpm and 20 N·m and the output turns at 1,000 / 3.5 ≈ 286 rpm but delivers 20 × 3.5 = 70 N·m. For a compound gear train, add a second pair under advanced options and the overall ratio is the product of the two stages — a 3:1 stage feeding a 2:1 stage gives 6:1 total. Enter a tyre diameter and final drive ratio and the tool also works out road speed from the wheel rpm.
Gear ratios are how machines match a power source to a load: low gears give a car or bicycle the torque to climb and accelerate, high gears give efficient cruising, and reduction gearboxes let small fast motors drive heavy slow loads. The same principle sizes winches, conveyors, clock mechanisms and drill speeds.
Întrebări frecvente
Cum se calculează raportul de viteze?
Divizează numărul de dinti pe unelte conduse cu numărul de pe unelte de conducere. Unelte de 35 de toetă pe un driver de 10 toe este de 35 / 10 = 3.5:1.
Cum afectează raportul de viteză și cuplul?
Un raport de reducere de 3,5:1 transformă ieșirea 3,5 ori mai lent decât intrarea, dar multiplică cu 3,5, ignorand pierderile de fricțiune.
Ce este un raport de viteze compus?
Când două perechi de viteze sunt în serie, raportul global este produsul celor două: a 3-1 stadiul de alimentare o etapă 2:1 dă reducere totală 6:1.
Care este diferenţa dintre o reducere şi o supradirecţie?
Un raport de reducere este mai mare decât 1: încetinirea ieșirii și multiplică cuplul, bun pentru urcare și de pornire sarcini. O supradirecție este mai mică de 1: accelerarea ieșirii, dar reduce cuplu, bun pentru crucizare de viteză ridicată eficientă.
Echipamentul creează puterea liberă?
Nu. Gears schimba viteza pentru cuplu, nu inversa — puterea de ieșire nu poate depăși niciodată intrarea, iar uneltele reale pierde câteva procente la fricție. Dacă cuplu se ridică cu 3,5×, viteza scade cu același factor astfel încât putere rămâne aproximativ la aceeași.
Cum se face calculatorul cu viteza rutieră?
De la roata rpm (rpm δ ratio total δ de conducere finală) și de la circumferentul pneurilor (π × diametrul). Introduceți un diametr în centimetri și un raport final de conducere și returnează viteza atât în mph cât și km/h.
Care echipament este "conducere" unelte?
Unitatea de conducere (sau de intrare) este cea conectata la sursa de energie — partea motorului sau a pedalei. Unitatea de conducere (puts) este pe partea sarcinii. Schimbarea care inverte raportul, transformand o reducere într-un supracoperitor.
API – folosiți acest calculator din cod
Cheamă acest calculator ca un punct de vedere JSON gratuit — nu este necesară cheie. Trimite valorile câmpului de mai jos ca parametri de cerere sau JSON. Orice utilizați acest standard această pagină este preumplută cu; un parametr necunoscut este un 400, niciodată un zero tăcut. Citește documentele complete API →
Punctul final
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Rezultatele sunt estimarea orientării generale, nu a orientării financiare, medicale sau fiscale.