Girforholdskalkulator
Girforhold, utgangsturtall og dreiemoment — enkelt eller sammensatt med veigående turtall.
Resultatene blir oppdaterte mens du skriver.
Om denne kalkulatoren
A gear ratio compares the teeth on the driven (output) gear to the driving (input) gear: ratio = driven / driving. It is the fundamental trade-off of gearing — a ratio above 1 is a reduction that turns the output slower but multiplies torque, while a ratio below 1 is an overdrive that spins faster but with less torque. Concretely, output RPM = input RPM ÷ ratio and output torque = input torque × ratio, so speed and torque always move in opposite directions (ignoring friction losses), keeping the power roughly constant.
As a worked example, a 10-tooth driving gear meshing with a 35-tooth driven gear gives a ratio of 35 / 10 = 3.5:1. Feed it 1,000 rpm and 20 N·m and the output turns at 1,000 / 3.5 ≈ 286 rpm but delivers 20 × 3.5 = 70 N·m. For a compound gear train, add a second pair under advanced options and the overall ratio is the product of the two stages — a 3:1 stage feeding a 2:1 stage gives 6:1 total. Enter a tyre diameter and final drive ratio and the tool also works out road speed from the wheel rpm.
Gear ratios are how machines match a power source to a load: low gears give a car or bicycle the torque to climb and accelerate, high gears give efficient cruising, and reduction gearboxes let small fast motors drive heavy slow loads. The same principle sizes winches, conveyors, clock mechanisms and drill speeds.
Ofte stilte spørsmål
Hvordan beregnes girutvekslingen?
Det er 35 tanndrivne drivverk på en 10-tannfører. 35/10 er lik 3,5:1.
Hvordan påvirker girutvekslingen turtall og dreiemoment?
Et reduksjonsforhold på 3,5:1 gjør utgangsverdien 3,5 ganger langsommere enn inngangsverdien, men multipliserer dreiemomentet med 3,5, uten hensyn til friksjonstap.
Hva er et sammensatt girforhold?
Når to girpar er serievis, er det samlede forholdet produktet av de to: et 3-trinns matetrinn med en 2:1-trinn gir en samlet reduksjon på 6:1.
Hva er forskjellen mellom en reduksjon og en overdrive?
Et reduksjonsforhold er større enn 1: det reduserer utgangs- og multipliserer dreiemomentet, godt for å klatre og starte belastninger. Overdriv er mindre enn 1: det gir en hastighet på utgangseffekten, men reduserer dreiemomentet, godt for effektiv marsjkjøring ved høy hastighet.
Oppretter giring gratis kraft?
Nei. Gir handelsfart for dreiemoment, ikke omvendt – utgangseffekten kan aldri overstige inngangen, og reelle gir mister noen prosent for friksjon. Hvis dreiemomentet stiger med 3,5×, faller turtallet med samme faktor så kraften forblir omtrent like.
Hvordan fungerer kalkulatoren med trafikkfarten?
Fra hjulomkretsen omdreiningsmomentet (inngående omdreinings/minutt/totalt forhold sluttkjøring) og dekkets omkrets (π × diameter). Angi en dekkdiameter i tommer og et endelig drivforhold, og det returnerer hastigheten i både mph og km/t.
Hvilket gir er "kjøreutstyret"?
Driv- eller inngangsgiret er det som er koblet til strømkilden – motoren eller pedalen. Det drivende (utgangs) giret er på lastsiden. Snur, som snur om forholdet og gjør om en reduksjon til overdriv.
API — bruk denne kalkulatoren fra kode
Kall denne kalkulatoren som et fritt JSON- endepunkt – ikke nødvendig. Send feltverdiene nedenfor som spørreparametre eller JSON. Alt du utelater bruker samme standard denne siden er fylt med. En ukjent parameter er en 400, aldri en stille null. Les alle API- doc- er →
Endepunkt
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Resultatene er estimater bare for generell veiledning, ikke finansiell, medisinsk eller skattemessig rådgivning.