Girforholdskalkulator
Girforhold, utgangsturtall og dreiemoment — enkelt eller sammensatt med veigående turtall.
Resultatene blir oppdaterte mens du skriver.
Om denne kalkulatoren
Et girforhold som sammenlikner tennene på driv- og utdreiningsutstyret med driv- giret: forhold = driv/ kjøring. Det er det grunnleggende girutvekslingsforholdet – et forhold over 1 er en reduksjon som gjør at utgangs- og tidsavbruddet blir langsommere, men multipliserer dreiemomentet, mens et forhold under 1 er et overdrivet som snurrer raskere men med mindre dreiemoment. Konkret utmatting RPM = inngang- RPM- forhold og utgangs- dreiemoment = inngangs- dreiemoment × forhold, så hastighet og dreiemoment beveger seg alltid i motsatt retning (svært friksjonstap), og holder kraften omtrent konstant. Som et fungerende eksempel gir et 10- tann- drivverk netting med et 35- tann- drivsystem et forhold på 35 / 10 = 3,5:1. Mater det 1000 rpm og 20 nm og utmatningen blir på 1000 / 3.5? 286 rpm men gir 20 × 3,5 = 70 N· m. For et sammensatt gir et gir- dv- intervaller- intervaller og - intervaller fra det lave gir et lager- systemet og lager- intervaller- intervall
Ofte stilte spørsmål
Hvordan beregnes girutvekslingen?
Det er 35 tanndrivne drivverk på en 10-tannfører. 35/10 er lik 3,5:1.
Hvordan påvirker girutvekslingen turtall og dreiemoment?
Et reduksjonsforhold på 3,5:1 gjør utgangsverdien 3,5 ganger langsommere enn inngangsverdien, men multipliserer dreiemomentet med 3,5, uten hensyn til friksjonstap.
Hva er et sammensatt girforhold?
Når to girpar er serievis, er det samlede forholdet produktet av de to: et 3-trinns matetrinn med en 2:1-trinn gir en samlet reduksjon på 6:1.
Hva er forskjellen mellom en reduksjon og en overdrive?
Et reduksjonsforhold er større enn 1: det reduserer utgangs- og multipliserer dreiemomentet, godt for å klatre og begynne. Overdriv er mindre enn 1: det gir en hastighet på utgangseffekten, men reduserer dreiemomentet, godt for effektiv marsjkjøring ved høy hastighet.
Oppretter giring gratis kraft?
Nei. Gir handelsfart for dreiemoment, ikke omvendt – utgangseffekten kan aldri overstige inngangen, og reelle gir mister noen prosent for friksjon. Hvis dreiemomentet stiger med 3,5×, faller turtallet med samme faktor så kraften forblir omtrent like.
Hvordan fungerer kalkulatoren med trafikkfarten?
Fra hjulomkretsen omdreiningsmomentet (inngående omdreinings/minutt/totalt forhold sluttkjøring) og dekkets omkrets (π × diameter). Angi en dekkdiameter i tommer og et endelig drivforhold, og det returnerer hastigheten i både mph og km/t.
Hvilket gir er "kjøreutstyret"?
Driv- eller inngangsgiret er det som er koblet til strømkilden – motoren eller pedalsiden. Det drivne (utgangs-) giret er på lastsiden. Snur det om, og gjør om en reduksjon til overdriv.
API — bruk denne kalkulatoren fra kode
Kall denne kalkulatoren som et fritt JSON- endepunkt – ikke nødvendig. Send feltverdiene nedenfor som spørreparametre eller JSON. Les alle API- doc- er →
Endepunkt
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Resultatene er estimater bare for generell veiledning, ikke finansiell, medisinsk eller skattemessig rådgivning.