Engranaje-ratio kalkulagailua
Aurrekoak bezala, abiadura eta abiadura-tartea (abiadura-tartearen zati bat edo osoa) zehazten du.
Emaitzak idazten duzun heinean eguneratzen dira.
Kalkulagailu honi buruz
gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on the driven gear and the number of teeth on the driving gear. A gear ratio is the ratio between the number of teeth on
[Translation temporarily unavailable. Please try again.]
Nola kalkulatzen da transmisio-ratioa?
Zatitu gidatzen den engranajearen hortz kopurua gidatzen den engranajearen zenbakiarekin. 35 hortz dituen gidatzen den engranaje bat 10 hortz dituen engranaje batean 35 / 10 = 3.5:1 da.
Nola eragiten du transmisio-ratioak abiadura eta torlojuari?
3,5:1eko murrizketa-ratio batek irteera sarrera baino 3,5 aldiz motelago bihurtzen du, baina momentua 3,5 biderkatzen du, marruskadura-galerak ahaztuz.
Zer da gailu mugikor bat?
Bi engranaje pare seriean daudenean, ratio orokorra bien arteko produktua da: 3:1 etapa batek 2:1 etapa bat elikatzen du, 6:1 erredukzio osoa ematen du.
Zer da aldea erredukzio eta overdrive baten artean?
Erredukzio-ratioa 1 baino handiagoa bada: irteera moteltzen du eta torlojua biderkatzen du, igotzeko eta karga hasteko egokia. Overdrive-a 1 baino txikiagoa bada: irteera azkartu egiten du baina torlojua murrizten du, abiadura handiko gurutzatze eraginkorra egiteko egokia.
Energia librea sortzen du?
Ez. Engranajeek abiadura eta torlojuaren arteko trukea egiten dute, eta ez alderantziz — irteera-potentziak ezin du inoiz sarrera-potentzia gainditu, eta benetako engranajeek ehuneko batzuk galtzen dituzte marruskaduraren ondorioz. Torlojua 3,5 aldiz handitzen bada, abiadura faktore berdinean jaisten da, eta potentzia ia berdin mantentzen da.
Nola kalkulatzen du kalkulagailuak errepideko abiadura?
Gurpilaren rpm-tik (sarrerako rpm ÷ erlazio osoa ÷ azken abiadura) eta pneumatikoaren zirkunferentziatik (π × diametroa). Sartu pneumatikoaren diametroa hazbetetan eta azken abiadura-erlazioa, eta abiadura itzuliko du mph eta km/h-tan.
Zein da "gidari"-ren abiadura?
Gidatzeko (edo sarrerako) engranajea energia-iturriarekin konektatutakoa da, motorra edo pedal-aldea. Gidatzeko (irteerako) engranajea karga-aldea da. Hau trukatzeak ratioa alderantzizkatzen du, murrizketa overdrive bihurtuz.
API — erabili kalkulagailu hau kodetik
Deitu kalkulagailu honi JSON amaierako puntu libre gisa — ez da gakorik behar. Bidali beheko eremuen balioak kontsultaren parametro edo JSON gisa. Irakurri APIaren dokumentazioa osorik →
Amaierako puntua
GET https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/curl
curl "https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?driving=10&driven=35&rpm=1000"JavaScript fetch()
const r = await fetch(
"https://calculator.free/api/v1/gear-ratio/?" + new URLSearchParams({
"driving": "10",
"driven": "35",
"rpm": "1000"
}));
const data = await r.json();
console.log(data.results);Emaitzak gida orokorrerako estimazioak dira, ez finantzarioak, medikuak edo zerga aholkuak.